SEGURANÇA
quinta-feira, 31 de janeiro de 2008
Segurança no Street Luge.
O streetluge é um esporte radical, no qual se envolve velocidade e o risco de colisão com outros competidores, bem como em muros e meio fio (no caso de campeonatos é o feno) está muito presente. O primeiro passo a ser tomado é a conscientização. No sentido de que deve saber seu limites, no caso de quão rápido e em que tipo de pistas se sente apto a andar. Em vários tipos de acidente o que amortece a queda e salva o piloto de fraturas e de esfolões é seu traje de proteção. Em um nível mais básico, joelheiras,luvas, cotoveleiras, um tenis resistente (de preferência de cano mais alto) e um capacete fechado já te oferecem um mínimo de segurança. O problema é que o rsico aumenta ,conforme a velocidade que você vai adquirindo. Desta maneira o mais aconselhável é um macacão de couro com proteções internas (cotoveleiras e joelheiras), pois há alguns que são apenas couro. Quanto ao capacete há um modelo que foi desenvolvido para o snomobil e que os pilotos do mundo todo o adotaram. Mas como saíram de fabricação, capacetes para moto já são suficientes, o problema é que pela posição no carrinho, esses capacetes se tornam incomodos e tiram um pouco da visão. O capacete adotado por vários pilotos são da marca Ícaro 2000, pois são leves e aerodinâmicos (como o modelo Skyrunner e o 4flight Cut). Luvas de couro, especialmente com kevlar em cima dos dedos é muito recomendável também. Pode ser usado tenis de skate, sapatilhas... mas a recomendação novamente é de algo com cano um pouco mais alto, pois evita que você raspe o tornozelo em algum acidente.
Há vários tipos de quedas, mas tenha certeza que o investimento em equipamento de proteção deve ser maior do que no carrinho em si, pois se for pensar, é muito mais doloroso e caro tratar uma fratura, especialmente se for séria. É importante os mais experiêntes ou conhecidos dêem o exemplo aos iniciantes.
O treino é fundamental para a evolução, não apenas do modo como você conduz o seu carrinho, mas também o respeito que deve ser adquirido pelos outros pilotos e pela pista. Se tratando de um esporte individual, em campeonatos, todos querem a vitórias, mas como apenas um a atingirá, deve andar de modo a ser competitivo, mas tomar muito cuidado para não atrapalhar os outro. Atitudes anti-desportivas em campeonatos, especialmente mundiais, são punidas e sujam a imagem do piloto. O melhor jeito de chegar na vitória é através da evolução pessoal. Em campeonatos, o mínimo que se espera do organizador é cuvas com paredes de feno alto, para que se houver acidentes, o dano aos atletas seja o menor possível, pois o feno amortece e muito colisões.
O streetluge é um esporte radical, no qual se envolve velocidade e o risco de colisão com outros competidores, bem como em muros e meio fio (no caso de campeonatos é o feno) está muito presente. O primeiro passo a ser tomado é a conscientização. No sentido de que deve saber seu limites, no caso de quão rápido e em que tipo de pistas se sente apto a andar. Em vários tipos de acidente o que amortece a queda e salva o piloto de fraturas e de esfolões é seu traje de proteção. Em um nível mais básico, joelheiras,luvas, cotoveleiras, um tenis resistente (de preferência de cano mais alto) e um capacete fechado já te oferecem um mínimo de segurança. O problema é que o rsico aumenta ,conforme a velocidade que você vai adquirindo. Desta maneira o mais aconselhável é um macacão de couro com proteções internas (cotoveleiras e joelheiras), pois há alguns que são apenas couro. Quanto ao capacete há um modelo que foi desenvolvido para o snomobil e que os pilotos do mundo todo o adotaram. Mas como saíram de fabricação, capacetes para moto já são suficientes, o problema é que pela posição no carrinho, esses capacetes se tornam incomodos e tiram um pouco da visão. O capacete adotado por vários pilotos são da marca Ícaro 2000, pois são leves e aerodinâmicos (como o modelo Skyrunner e o 4flight Cut). Luvas de couro, especialmente com kevlar em cima dos dedos é muito recomendável também. Pode ser usado tenis de skate, sapatilhas... mas a recomendação novamente é de algo com cano um pouco mais alto, pois evita que você raspe o tornozelo em algum acidente.
Há vários tipos de quedas, mas tenha certeza que o investimento em equipamento de proteção deve ser maior do que no carrinho em si, pois se for pensar, é muito mais doloroso e caro tratar uma fratura, especialmente se for séria. É importante os mais experiêntes ou conhecidos dêem o exemplo aos iniciantes.
O treino é fundamental para a evolução, não apenas do modo como você conduz o seu carrinho, mas também o respeito que deve ser adquirido pelos outros pilotos e pela pista. Se tratando de um esporte individual, em campeonatos, todos querem a vitórias, mas como apenas um a atingirá, deve andar de modo a ser competitivo, mas tomar muito cuidado para não atrapalhar os outro. Atitudes anti-desportivas em campeonatos, especialmente mundiais, são punidas e sujam a imagem do piloto. O melhor jeito de chegar na vitória é através da evolução pessoal. Em campeonatos, o mínimo que se espera do organizador é cuvas com paredes de feno alto, para que se houver acidentes, o dano aos atletas seja o menor possível, pois o feno amortece e muito colisões.
por Cauê Lemes
Segurança
Vamos iniciar este assunto, dando ênfase para a construção dos luges, bem como se atentar ao detalhe principal, a segurança dos pilotos.
Na construção dos luges, as equipes participantes vão definir cada projeto com características próprias, porem um aviso, procure deixar os luges rígidos, devido a dar mais segurança para os pilotos.
Um luge que tem problema estrutural, não faz muita curva, e isso além de dificultar a pilotagem, pode ocasionar um grave acidente.
Visando a segurança dos pilotos, que por sinal estarão iniciando no esporte, quero deixar bem claro... cuidado, pois ao perder o controle de um luge, você se torna passageiro.... e ai coisa pega.
Pensemos em fazer uma apresentação segura, inclusive zelando pela conduta esportiva que devemos adotar perante o nosso concorrente.
Para se andar com segurança, o mais apropriado é ter um bom macacão de couro, capacetes com viseira, luvas e um bom tênis para frear.
Mas para aqueles que não possuem estes equipamentos, é necessário utilizar duas calças grossas, jaqueta, cotoveleira, joelheira, capacete, luvas e tênis.
Ao pilotar um luge, você irá perceber que o pendulo do corpo vai auxilia-lo nas curvas, e procure frear sempre com o pé que está do lado de fora, justamente para fazer o pendulo com a perna que está do lado interno da curva.
Bem, por enquanto é isso, espero que possa ter colaborado.
Um abraço e boa sorte a todos
por Giba Cossia
APRESENTAÇÃO
terça-feira, 22 de janeiro de 2008
Nome: Gilberto C. Cossia
Idade: 45 anos
Naturalidade: São Paulo
Gilberto C. Cossia – Giba, piloto de Luge há 22 anos, destaca-se pela importância no cenário Nacional, seja pelas ótimas colocações em Campeonatos (Nacional e Internacional) que já participou, como pela divulgação, construção e exibição de seus Luges.
Sendo o piloto mais experiente da atualidade, apresenta-se sempre com disposição, seriedade, conduta e disciplina em seus treinamentos e competições.
"Meu objetivo é difundir este esporte, pois não é muito conhecido aqui no Brasil, bem como participar de competições em âmbito nacional e internacional.
Minha meta é desenvolver e participar de projetos, onde possamos colocar o street luge junto a grandes eventos e exposições, fazendo abertura de Campeonatos de Skate Longboard, organizando e realizando Campeonatos desta modalidade no País."
Trabalho Desenvolvido
- Comentarista da ESPN Brasil no X-Games 2000
Agosto/2000 Locução: Luiz Roberto “Formiga”
- Filmagem pela TV Cultura em Outubro de 2000
Programa Movix – Sábado às 16 horas
Exibido em 21/10/2000
- Apresentação na Etapa Classificatória de Longboard para
Local: Alphaville – S. P. / (Outubro/2000
Total de descidas: 6 (seis)
Segunda: 1o Lugar
Terceira: 1o Lugar
Quarta: 1o Lugar
Quinta: 1o Lugar
Sexta: 1o Lugar
Obs.: Recorde para o circuito: 42,652 segundos. (extensão
- Campeonato de Long Board em Campinas – S.P.
Apresentação e filmagem para Rede Bandeirante (Local).
- Comentarista da ESPN Brasil do Campeonato Mundial de
Exibido em 04.04.2001 - Locução Luiz Roberto “Formiga”
- Apresentação no 1o Campeonato Action Now Longboard – Speed
Local: Ferraz de Vasconcelos – S.P. Data: 08/04/2001
- Filmagem para Rede Globo em 20/04/2001
Programa Domingão do Faustão – Domingo às 18:30 horas
Exibido em 22/04/2001
Quadro: Desafio com o Cantor Supla em Alphaville.
- Campeonato de Longboard em Campinas – S.P.
Realizado em 03.06.2001
Apresentação e filmagem para Sport TV e ESPN-Brasil.
- Red Bull Down Rio – Campeonato Internacional
Local: Rio de Janeiro – descida do Corcovado
Realizado nos dias 19 e 20 de Agosto de 2001
8º Lugar – Melhor Brasileiro na Competição
Melhor Brasileiro da modalidade
- 1º Campeonato de Street Luge Brasileiro – 1ª Etapa
Local: São Roque – S.P. Data: 16 e 17 Março / 2002
3º Lugar
Recorde de Velocidade para o Circuito de
Gilberto Cossia- 1º Tempo: 1:15:680
Marcel Serrano – 2º Tempo: 1:22:773
Alessandro F. Nicolini – 3º Tempo: 1:23:430
- Filmagem para SBT – Junho/2002
Local: Cidade de Bananal
Colocação: 3o Lugar
- Campeão Brasileiro - Circuito SOS de 2003
Local: Cidade São Paulo
- Campeonato em Alphaville – Cicuito do `S`- Maio/2004
Local: Cidade de São Paulo
1º Lugar
- Campeonato em Alphaville – Circuito do Vertville – Agosto/2004
Local: Cidade de São Paulo
5º Lugar
- Campeonato Brasileiro no Rio Grande do Sul – Outubro/2004
Local: Cidade de Teutônia
5º Lugar
Recorde Brasileiro de Velocidade com GPS:
- Word Cup - 2005/Junho.
IGSA – International Gravity Sports Association
Sweden (Suécia) – Cidade de Are
14°Lugar.
Ano de 2007 – Treinos
- Janeiro/2008
Batalha no Pé – Campeonato de Alphaville
Circuito Pé no Chão – 20/01/2008
3° Lugar
Nome: Cauê Lemes
Naturalidade: Porto Alegre - Rio Grande do Sul
Após passar umas férias há 5 anos em Chapecó - Santa Catarina - com alguns amigos, comecei a me interessar pelo skate, mas eu tinha problemas para fazer manobras, pois me faltava equilíbrio. Como havia um pessoal que usava o skate para descer lombas sentado, resolvi entrar nessa onda. Após chegar em casa, contei para o meu pai que queria começar a descer lombas de skate. Fomos então a uma skate shop e ele me deu um longboard e equipamentos de proteção. Usava o long como um buttboard. Após algum tempo conheci um pessoal em Novo Hamburgo (os quais são meus amigos e parceiros de treino hoje) que faziam stand up. Eles começaram a me fazer ficar cada vez mais vidrado por lombas, pois no início era meu passatempo de final de semana. Comecei a treinar bem devagar em São João do Deserto, um município perto de Novo Hamburgo. Depois de algum tempo conversei por telefone com o atleta Alexandre Maia de SC do Stand Up, o qual me deu o contato do Gilberto Cossia (o pioneiro do streetluge no Brasil). Foi ele quem fez meu primeiro luge e veio até Porto Alegre me ensinar a andar. Por conta dos contatos nos tornamos amigos, e foi ele quem me ensinou muito do que sei hoje. Veio correr aqui no campeonato de Teutonia em 2004 e me passou mais algumas dicas de como me comportar e pilotar o streetluge, especialmente em alta velocidade.
Depois de muito treino, conversas com o Gilberto e uma ida a São Paulo andar com ele, fomos juntos a uma das etapas do mundial da IGSA (Organização Internacional de Esporte a Gravidade) em Are-Suécia, em 2005, campeonato que me mostrou que era esse o esporte que eu iria seguir. Além do mais, pude notar muitas inovações e técnicas de pilotagem com campeões mundias e pilotos de diversas nacionalidades.
Desde então, sempre treino e tento evoluir o máximo possível para atingir um alto nível técnico. E para isso continuo correndo campeonatos mundias todos os anos. Em Julho de 2006 tive um grave acidente na Suiça em um campeonato da IGSA chamado COASH, onde tive fraturas e fiquei internado 3 semanas e meia até poder retornar ao Brasil. Todo o tempo que fiquei impossibilitado (mais ou menos 10 meses) de andar serviu para que eu refletisse o tamanho do erro que cometi. Eu não estava preparado para competir em um circuito tão técnico como era aquela descida, visto quando embarquei tinha como objetivo tornar esse campeonato um treino e uma grande experiência. Me recuperei e continuo firme lutando por meus objetivos.
Além de ganhar experiência nos campeonatos em geral, acabei fazendo muitos amigos aqui, no Brasil em geral e no mundo. As amizades são algumas das melhores consequencias da prática de downhill. Esse esporte acabou se tornando uma grande família e a cada dia ganha mais adeptos e simpatizantes.
Pela última atualização do ranking mundial da IGSA fiquei em 6 lugar em 2007.
Pode-se olhar a tabela completa do ranking mundial de streetluge de 2007 no site: http://www.gravitysports.com/rankings/world_rankings/2007_world_rankings/2007_world_rankings.htm
Campeonatos Mundiais:
- Are- Suécia / World Cup Sweden 2005 15 colocado
- Thusis -Suiça/ COASH 2006 Acidente.Sem colocação.
- Jungholz-Austria/ Almabtrieb 2007 8 colocado
- Thun-Suiça /Alpspeed 2007 6 colocado
- Thalgau- Austria/ Rock and Roll 2007 8 colocado
- Pringle Bay -África do Sul/ Hot Heels Africa 2007 6 colocado
Pretendo correr 5 etapas esse ano.
Campeonatos Nacionais:
- Teutonia - Rio Grande do Sul/ Teutonia downhill Speed 2004 2 colocado
- Teutonia - Rio Grande do Sul/ Teutonia downhill Speed 2005 4 colocado
- Teutonia - Rio Grande do Sul/ Teutonia downhill Speed 2007 7 colocado
- São João do Deserto- Rio Grande do Sul / São João do Deserto Downhill Speedboard Challenge 2003 4 colocado
- São João do Deserto- Rio Grande do Sul / São João do Deserto Downhill Speedboard Challenge 2004 1 colocado
- São João do Deserto- Rio Grande do Sul / São João do Deserto Downhill Speedboard Challenge 2005 1 colocado
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